Guía completa sobre el envío de contenedores a Irán | China Sea Freight FAQ

Envío de contenedores a Irán

Irán está situado en Asia Occidental y se clasifica como un país de Oriente Medio. China es el mayor socio comercial de Irán, exportando principalmente productos electromecánicos, productos químicos, productos de acero y equipos médicos a Irán. Entre estos, los productos electromecánicos más exportados incluyen motocicletas y sus partes, motores, productos electrónicos, herramientas, partes automotrices, materiales de construcción, electrodomésticos, maquinaria minera y equipos de generación de energía. El envío de contenedores a Irán desempeña un papel crucial en el comercio de importación y exportación entre China e Irán.

Las especificaciones principales de los contenedores incluyen 20GP, 40GP, 40HQ y 45HQ. Además de estos, también hay contenedores refrigerados, de bastidor plano, de techo abierto y cisterna.

Con el envío de contenedores a Irán, las empresas pueden expandir sus redes comerciales globales, mejorar la conectividad con el mercado iraní y facilitar el comercio transfronterizo mientras aseguran la seguridad y la trazabilidad de las mercancías durante el transporte de larga distancia. Por lo tanto, comprender y utilizar plenamente la importancia del transporte en contenedores es fundamental para el éxito del comercio internacional con Irán.

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¿Cuáles son los tamaños comunes de contenedores para envíos a Irán

Los contenedores para envíos a Irán generalmente vienen en los siguientes tamaños:

20’GP - (L) 591 * (W) 234 * (H) 238CM = 32.91CBM (capacidad real alrededor de 28CBM)

40’GP - (L) 1204 * (W) 234 * (H) 238CM = 67.05CBM (capacidad real alrededor de 56-59CBM)

40’HQ - (L) 1204 * (W) 234 * (H) 268CM = 75.50CBM (capacidad real alrededor de 65-67CBM)

45HQ - (L) 1360 * (W) 234 * (H) 268CM = 85.28CBM (capacidad real alrededor de 75-77CBM)

Las dimensiones anteriores son teóricas; la capacidad de carga real y el volumen de los contenedores son menores debido a las diferencias en los tamaños de los contenedores, lo que hace imposible lograr una tasa de carga del 100%.

Cada contenedor de las empresas navieras tiene un número de contenedor único, que generalmente consta de cuatro letras seguidas de siete números arábigos (por ejemplo, AMSU4567898).

Una vez que los contenedores están cargados, se sellan con precintos proporcionados por la compañía naviera. Cada precinto tiene un número único. Una vez que el precinto se rompe, es fácil determinar la responsabilidad por cualquier mercancía faltante. Mientras la empresa naviera entregue el contenedor intacto en la ubicación designada, asegurándose de que el precinto permanezca intacto, se considera que la tarea de envío está completa.

La carga de contenedores requiere transporte especializado en buques portacontenedores. La capacidad de carga de los buques madre generalmente varía de 2000 a 6000 TEUs (20GP = 1 TEU; 40GP = 2 TEUs), mientras que los buques alimentadores generalmente transportan de 200 a 400 TEUs. Cada barco tiene un nombre específico y un número de viaje. A diferencia de los números de vuelo de carga aérea, los números de viaje marítimo son únicos para cada viaje. Los números de viaje se representan como V.XXXE, con “E” indicando exportaciones y “W” indicando importaciones.

Estrategias para el envío de contenedores a Irán

Tipo de carga: Diferentes tipos de carga pueden requerir diferentes tipos de contenedores. Por ejemplo, la carga líquida puede requerir un contenedor cisterna, mientras que la carga a granel puede requerir un contenedor abierto.

Volumen y peso de la carga: Asegúrese de que el contenedor que elija sea lo suficientemente grande para acomodar el volumen y peso de la carga. Contenedores que son demasiado grandes o demasiado pequeños pueden afectar la seguridad del transporte de la carga y los costos de transporte.

Características de la carga: Algunas cargas son sensibles al medio ambiente y requieren contenedores especialmente manejados, por ejemplo, los contenedores con control de temperatura pueden ser utilizados para transportar mercancías sensibles a la temperatura.

Costos de transporte: Considere los costos de transporte de los diferentes tipos de contenedores, incluidos los costos de alquiler y los costos relacionados, para asegurarse de que la elección sea tanto económica como adaptada a las características de la carga.

Seguridad de la carga: Seleccione contenedores con características de seguridad adecuadas para garantizar la seguridad de la carga durante el transporte.

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¿Cuáles son los métodos de carga de los contenedores estándar que se envían a Irán

1. Carga de Contenedor Completo (FCL)

• Este método implica llenar un contenedor completo con carga perteneciente a un solo consignatario. El contenedor se entrega vacío en la ubicación del remitente, donde se carga la mercancía y luego se sella con un candado y un precinto proporcionados por el transportista. Una vez cargado, el contenedor se transporta a su destino sin la necesidad de manipulación adicional o consolidación de mercancías de varios remitentes. Recomendamos utilizar los servicios FCL cuando su carga alcance los 18cbm...

2. Menos de una Carga de Contenedor (LCL)

• En este enfoque, la carga de varios remitentes destinada a diferentes consignatarios se consolida en un solo contenedor. El proveedor logístico recoge y consolida los envíos en una estación de carga de contenedores o almacén. El servicio LCL es adecuado para envíos más pequeños que no pueden llenar un contenedor completo. Sugerimos utilizar LCL cuando el volumen de su carga sea inferior a 15cbm. Le permite compartir el espacio del contenedor y los costos de transporte, lo que lo convierte en una opción rentable para volúmenes menores de carga.

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¿Cuáles son los puertos para enviar contenedores a Irán

El puerto de Bandar Abbas Shahid Rajaee es el puerto más importante de Irán (también conocido como Shahid Rajaee Sez, el puerto más importante para importaciones desde China). Situado en el corazón del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), cuenta con una posición geográfica única, proporcionando acceso al mar abierto del Golfo Pérsico, conectándose a la red ferroviaria internacional y la Ruta de la Seda, y beneficiándose de instalaciones modernas, mientras está cerca de las zonas francas de Kish y Qeshm y puertos cercanos al Golfo Pérsico.

El puerto de Imam Jomeini está ubicado en el extremo noroeste del Golfo Pérsico y la vía fluvial natural del estrecho de Ormuz. Esta vía fluvial, que tiene 42 millas náuticas de largo, 250 metros de ancho y una profundidad promedio de 20 metros, proporciona un paso suave y seguro para varios buques comerciales y petroleros.

El puerto de Chabahar, exento de sanciones estadounidenses, es una puerta de entrada crucial a Afganistán y los países de Asia Central, situado a lo largo de la Ruta Internacional de Omán. Debido a su ubicación estratégica, desempeña un papel vital en el transbordo y tránsito de mercancías entre Afganistán, Asia Central y otros puertos del Golfo Pérsico. El puerto tiene el potencial de proporcionar varios productos y servicios, incluyendo contenedores (secos, refrigerados, open-top y flat racks), carga a granel, carga general, productos petrolíferos, agua, buques y procesamiento. Algunas ventajas únicas del puerto de Chabahar incluyen un 75% de descuento en las tarifas de almacenamiento de contenedores de importación, un 85% de descuento en las tarifas de almacenamiento de contenedores de exportación y un 30% de descuento en los costos de manipulación y almacenamiento de carga no contenedorizada en comparación con otros puertos iraníes. Además, India está considerando ofrecer descuentos en los aranceles de importación (hasta un 40%) en bienes importados a través del puerto de Chabahar.

La ruta directa desde Dachanbay (Shenzhen) a Dubái y B.abbas ofrece un tiempo de viaje corto, tardando solo 12 días a Dubái y 13 días a B.abbas.

Ruta: Shanghái -> Kwangyang -> Busan -> Ningbo -> Kaohsiung -> Dachanbay (Shenzhen) -> Hong Kong -> Dubái -> B.abbas

KHORRAMSHAHR se transita vía Dubái (barcaza) y BUSHEHR se transita vía Bandar Abbas (barcaza). Estos dos puertos están en zonas económicas en Irán, por lo que el volumen de importación es relativamente mayor en comparación con otros puntos del interior. Pocas compañías navieras en el mercado proporcionan servicios de envío a estos dos puertos, y aunque dichos servicios estén disponibles, los costos de envío son varios cientos de dólares más caros que HDSL. TEHERÁN, la capital de Irán, es una ciudad del interior y se transita vía B.abbas, luego se transporta al destino por tráiler. Actualmente, no hay otras compañías navieras que proporcionen servicios de transporte a este destino.

Si los documentos son emitidos por HDSL a varios puntos en Irán, los consignatarios en el puerto de destino pueden disfrutar de aproximadamente un 10% de beneficios de reducción de aranceles de importación (por favor, consulte con los consignatarios en el puerto de destino para métodos específicos de reembolso). Por lo tanto, HDSL recibe muchas designaciones de clientes iraníes.

¿Cuál es el precio del envío de contenedores a Irán desde China

El precio de envío depende de la demanda actual del mercado. Si usted necesita los últimos gastos de envío para el envío de contenedores a Irán desde China, por favor póngase en contacto con Jikelogistics.

¿Cuánto tiempo generalmente toma enviar un contenedor a Irán

El tiempo de envío desde China a Irán por vía marítima suele ser de alrededor de 15 a 25 días. Sin embargo, factores como la congestión portuaria, conflictos u otras interrupciones podrían extender el viaje. Si implica transbordo o consolidación a través de buques alimentadores, el tiempo de tránsito podría ser más largo, posiblemente superando los 30 días.

¿Qué empresas de transporte ofrecen servicios de envío de contenedores a Irán

Actualmente, hay varias empresas de transporte disponibles en el mercado que atienden al mercado iraní, como WHL, KMTC, ESL, WOSCO (West Sea Shipping), VOLTA (UAE Valta Shipping), NSL, TDSL, FCSL, SCL, UCL y otros operadores comunes no propietarios de buques (NVOCCs).

1. HDSL (HAFEZ DARYA ARYA SHIPPING Co.):

Ventajas:

1. Tiempo de tránsito corto, aproximadamente de 13 a 20 días, con políticas favorables de aranceles de importación y una amplia cobertura portuaria. Además, horarios de envío estables.

2. La Línea Nacional de Navegación de Irán opera aproximadamente un viaje por semana, ofreciendo servicios directos, una ventaja única que no está disponible con otras líneas navieras.

Desventajas:

1. La capacidad de envío insuficiente de HDSL puede llevar a una disponibilidad limitada de contenedores, resultando en una etapa de espera para los contenedores de exportación a Irán.

2. No se recomienda utilizar HDSL para envíos si el banco receptor es Kunlun Bank, ya que hay una alta probabilidad de que el pago no sea recibido.

3. Ciertos materiales peligrosos, como UN1262, UN1206, UN1717, UN3181 Clase 4.1, UN1340 Clase 4.3, UN1444 Clase 5.1, etc., son rechazados para el envío por la Línea Nacional de Navegación de Irán.

2. NVOCCs (WOSCO, VOLTA, NSL, TDSL, FCSL, SCL, UCL, etc.)

Ventajas:

1. Disponibilidad adecuada de espacio, tarifas de flete relativamente más bajas con cláusula de tránsito y aproximadamente 10 días de tiempo libre en el puerto de destino.

2. En comparación con HDSL, estos transportistas tienen criterios de aceptación de carga más amplios, y la recepción del pago por parte del remitente generalmente no se ve afectada. Además, ofrecen más horarios de envío.

Desventajas:

No ofrecen servicios directos; generalmente implican transbordo desde Jebel Ali, Dubái, o Nava Sheva, a veces incluso Singapur, lo que resulta en un tiempo de tránsito más largo en comparación con HDSL y precios relativamente más altos.

Los puertos de carga incluyen Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghái, Ningbo, Xiamen, Shenzhen, Guangzhou, Guangxi, Jiangsu y Zhuhai.

Cotización para envío de contenedores a Irán

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¿Cuál es el proceso para el envío de contenedores a Irán

1. Confirmación de datos de la carga con la fábrica:

   Esto incluye confirmar el nombre del producto, peso y dimensiones para el envío, para determinar el tipo de contenedor: ya sea un 20GP, 40GP, 40HQ o 45HQ.

2. Consulta y reserva:

   Usualmente, su fábrica/proveedor llenará una Reserva (BK) con el agente de carga o la compañía naviera basándose en la información de la carga.

La información requerida para la reserva incluye: Remitente, Consignatario, Notificación, Puerto de Carga, Lugar de Recepción, Puerto de Descarga, Marcas y Números, Número de Paquetes, Descripción de los Bienes, Peso (KG), Metros Cúbicos (CBM).

Si los términos de pago son L/C, la información anterior debe coincidir con el L/C (incluyendo mayúsculas y puntuación). Además, indique "√" junto a Flete Pagado por Anticipado o Flete por Cobrar, y elija si los documentos requeridos son un Conocimiento de Embarque (B/L) o un Recibo de Carga del Agente (FCR) bajo "DOCUMENTOS REQUERIDOS."

Nota: La reserva debe hacerse con el agente de carga al menos 2-3 semanas antes de la fecha de envío para asegurar un lugar en el buque, especialmente durante las temporadas altas.

3. Confirmación de la reserva y obtención de la S/O (Orden de Embarque):

   Al recibir la Orden de Embarque (S/O) del agente de carga, verifique si el S/O# (Número de Orden de Embarque o Número de Reserva), tipo de contenedor y cantidad coinciden con su reserva. También, tome nota de la Fecha de Cierre de CY, Buque/Viaje, y Fecha Límite de SI en la S/O, ya que la presentación oportuna de la información correcta de envío es crucial para evitar retrasos.

4. Carga del contenedor antes del despacho aduanero:

   La fábrica carga y entrega los bienes al puerto antes de organizar el llenado. El agente de carga luego proporciona la S/O a la compañía de transporte para recoger el contenedor del terminal para cargarlo. Una vez cargado, la carga puede ser enviada.

   Llenado: Proporcionar los detalles del contenedor al agente de carga, incluyendo el número del contenedor, número del sello, descripción de los bienes, cantidad y peso.

5. Declaración de Aduanas:

   La fábrica proporciona documentación para la declaración de aduanas para la exportación, y una vez que la aduana da el visto bueno sin ningún problema, los bienes son permitidos para la exportación.

6. Carga del contenedor y salida:

   El buque llega y los contenedores se cargan en el barco para su salida al puerto de destino.

7. Preparación de documentos de despacho y organización del despacho aduanero:

   Preparar documentos de envío, incluyendo una Factura Comercial, Lista de Empaque y otros documentos según los requisitos de aduanas de Irán basados en el código HS del producto. Asegurar la consistencia de los documentos con el L/C y el Conocimiento de Embarque.

8. Pago de impuestos/aranceles.

9. Entrega.

¿Qué documentos se requieren para enviar contenedores a Irán

Normalmente se requieren facturas comerciales, conocimientos de embarque, listas de empaque, facturas de flete y certificados de inspección si es necesario.

Consideraciones para el envío de contenedores a Irán:

1) Requisitos del Conocimiento de Embarque:

1. El consignatario en el conocimiento de embarque no puede figurar como "TO ORDER" o "TO ORDER OF…". Si esto se descubre después del envío de la mercancía, no se puede cambiar el consignatario posteriormente, solo se puede alterar el puerto de destino.

2. Los consignatarios y partes notificadas en el conocimiento de embarque deben coincidir exactamente con los indicados en la factura comercial y la lista de empaque.

3. El conocimiento de embarque debe mostrar el nombre de la empresa de transporte terrestre especificada por la línea naviera. El número de paquetes y el peso de la carga en el conocimiento de embarque deben coincidir con la información de la factura comercial y la lista de empaque.

4. Ya sea el consignatario o la parte notificada en el conocimiento de embarque deben mostrar la información de contacto correcta (TEL/FAX). Si razones comerciales lo impiden, se requiere una "Carta de Garantía para la No Divulgación de la Información de Contacto del Consignatario" del cargador.

5. El conocimiento de embarque debe mostrar con precisión el término L/D, como "CY-CY" o "CY-FO".

6. El conocimiento de embarque debe mostrar claramente el tipo de contenedor, la cantidad y si es carga de contenedor completo (FCL) o menos de carga de contenedor (LCL).

7. El conocimiento de embarque debe mostrar correctamente el número de paquetes en palabras, como "SAY THIRTY-TWO CASES ONLY".

8. No debe indicarse ningún valor de flete o carga en el conocimiento de embarque.

2) Requisitos de Reserva

1. Los importadores iraníes a menudo tienen muchos requisitos con respecto a las cartas de crédito (L/C). A menudo, requieren que las compañías navieras emitan certificados de embarque para cumplir con los requisitos de L/C. Antes de hacer la reserva, se deben consultar los requisitos del certificado de embarque con el transportista. Es necesario obtener la aprobación del transportista antes de aceptar la carga y emitir el certificado de embarque. Se deben solicitar arreglos especiales, como UNDER DECK, al transportista durante la reserva para permitir la colocación de contenedores en la cubierta inferior y la emisión del certificado de embarque.

2. Se debe entender claramente la naturaleza del puerto de destino, ya sea KHORRAMSHAHR o la ZONA ECONÓMICA ESPECIAL DE KHORRAMSHAHR. Puertos como B.ABBAS/BUSHEHR/CHABAHAR siguen distinciones similares.

3. Generalmente, no se aceptan mercancías peligrosas y envíos de carga menor al contenedor (LCL).

3) Reglamentos del Puerto de Destino

1. Para puntos internos en Irán, el peso total de la carga más el peso muerto del contenedor no debe exceder las 22 toneladas.

2. Se proporciona almacenamiento gratuito por hasta 10 días al llegar la mercancía a BANDAR ABBAS. Si la mercancía no se retira dentro de los 10 días, se pierde el almacenamiento gratuito de los primeros 10 días y se aplican cargos de almacenamiento a partir del primer día de descarga.

3. Los impuestos alimentarios y otros impuestos en destinos individuales son responsabilidad del cargador y deben confirmarse con la compañía naviera.

¿Cómo están estructurados los aranceles de importación para el envío de contenedores a Irán

Las tasas impositivas para la mayoría de los equipos de maquinaria en Irán oscilan entre el 5% y el 10% del costo, mientras que ciertos productos pueden llegar hasta el 150% del precio de llegada.

Además, los bienes importados están sujetos a varios impuestos menores, incluido un impuesto de cámara de comercio del 1.5% basado en el valor de llegada. Los bienes de capital y las materias primas necesarios para proyectos de inversión extranjera aprobados pueden estar exentos de aranceles, y los productos farmacéuticos y los productos químicos de laboratorio no están sujetos a aranceles.

Casi todos los bienes están sujetos a un impuesto comercial sobre las ganancias, con tasas generalmente basadas en el peso, aunque algunas pueden basarse en la cantidad o el valor. Si se calcula por peso, la aduana resta el peso del embalaje ordinario del peso total. Las tasas impositivas basadas en el valor varían del 1% al 200%. El impuesto comercial sobre las ganancias también incluye un impuesto de monopolio, que debe pagarse antes del despacho aduanero.

En casos de declaración falsa u otras violaciones de las regulaciones de importación, la aduana puede confiscar los bienes o imponer multas. Si las multas no se pagan dentro de los dos meses posteriores a la fecha de vencimiento, una parte de los bienes equivalente al valor de la multa se subastará públicamente. Si los bienes son retenidos de manera injustificada por la aduana, se pueden obtener tarifas de compensación de hasta el 1% del valor de los bienes por mes durante el período de retención.

¿Cuáles son las condiciones habituales de envío de contenedores a Irán

Los términos más comunes son FOB/CIF/CFR.

FOB - Franco a Bordo (... puerto designado de embarque). Significa que el vendedor entrega la mercancía cuando pasa la borda del barco en el puerto de embarque designado. A partir de este punto, el comprador asume todos los costos, riesgos, pérdidas o daños de la mercancía, y el vendedor es responsable del despacho de exportación. Este término se aplica al transporte marítimo o por vías navegables interiores.

Por lo tanto, los bienes FOB suelen ser especificados por el comprador, típicamente con el cliente extranjero designando al cargador, consignatario, parte notificada, compañía naviera especificada, precio de venta del flete marítimo especificado, costo y, a veces, el transitario. Actualmente, el 80% de las exportaciones de China se envían en términos FOB, formando un patrón en el que los clientes en el extranjero especifican a los transitarios nacionales para proporcionar servicios. La elección de quién representa internamente depende completamente del comprador iraní.

CFR o C&F - Costo y Flete (... puerto designado de destino). Significa que el vendedor debe pagar los costos y el flete para llevar la mercancía al puerto de destino designado. Sin embargo, el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier costo adicional debido a eventos que ocurran después de que la mercancía se entrega a bordo del buque, se transfiere del vendedor al comprador una vez que la mercancía pasa la borda del barco en el puerto de embarque designado. Además, el vendedor es responsable del despacho de exportación de la mercancía. Este término se aplica al transporte marítimo o por vías navegables interiores.

CIF - Costo, Seguro y Flete (... puerto designado de destino). Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el término CFR, pero también debe contratar un seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El vendedor necesita pagar los costos y el flete y es necesario llevar la mercancía al puerto de destino designado. Este término también se aplica al transporte marítimo o por vías navegables interiores.

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Las similitudes y diferencias entre FOB/CIF/CFR:

Sus similitudes son:

Se aplican únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores, y no a otros modos de transporte. El lugar de entrega es en el puerto de embarque, lo que significa que el vendedor completa la entrega en el puerto de embarque. Es especialmente importante destacar el término CIF, que implica la entrega en el puerto de embarque en lugar del puerto de destino. 

La transferencia del riesgo ocurre en el mismo punto, es decir, cuando la mercancía pasa la borda del barco en el puerto de embarque, transfiriendo el riesgo del exportador al importador.

Todos implican una entrega simbólica.

Las diferencias son dos:

La división de responsabilidades para el transporte y el seguro entre las partes. Bajo el término FOB, el importador es responsable del transporte y el seguro, mientras que bajo CIF, el exportador es responsable del transporte y el seguro, y bajo CFR, el exportador es responsable del transporte y el importador es responsable del seguro.

La composición del precio de la mercancía difiere. FOB es solo el precio de costo, CIF es el precio de "costo + prima de seguro + flete", y CFR es el precio de "costo + flete".

¿Por qué elegir Jikelogistics para enviar contenedores a Irán

Especializados en carga aérea y soluciones integrales de envío de contenedores (servicios FCL/LCL) a Irán, ofrecemos amplia experiencia en servicios puerta a puerta, puerta a puerto, puerto a puerta y puerto a puerto, almacenamiento, despacho de aduanas y soluciones completas de logística doméstica hacia Irán. Ya sea transportando mercancías por aire o mar hacia Irán, garantizamos entrega eficiente y confiable en cada paso del camino. Nuestra fortaleza radica en las respuestas rápidas y expertas de nuestro equipo operativo profesional, asegurando un manejo ágil de todas las consultas y solicitudes. Esperamos con interés sus consultas, requerimientos de precios y cualquier otro asunto comercial relevante, anticipando la oportunidad de servirle de manera eficiente y efectiva.

Conclusión

El transporte contenerizado juega un papel clave e indispensable en el éxito del comercio internacional. Su naturaleza eficiente, segura y flexible no solo mejora la eficiencia del transporte de carga, sino que también fortalece la conexión de las redes comerciales globales y proporciona un soporte básico crucial para que las empresas ingresen a los mercados iraníes y globales. Al aprovechar al máximo las ventajas del transporte contenerizado, las empresas pueden llevar a cabo el comercio internacional de manera más confiada y fluida, logrando una entrega rápida y confiable de mercancías.

Note: Debido al entorno volátil en Irán y los significativos cambios en el mercado, la información anterior sobre el envío de contenedores a Irán es solo de referencia. Para obtener las últimas actualizaciones, por favor contacte a Jikelogistics para la información más actualizada.

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